随着智能汽车行业的快速发展，已经成为行业的大势所趋。即使用户对燃油车和电车仍有争议，但智能化确实已经成为所有人的共识。然而，汽车智能化仍处于早期阶段，尤其是缺乏统一的评价标准和基本功能要求。很多厂家只把广告作为卖点，但实际使用中，体验是有差别的。

对于消费者来说，在上车之前，所有功能的宣传只能在迷雾中看到，甚至很多消费者在提车后发现人工智能变成了人工智能智障，这让他们很生气。

那么，哪款智能汽车最好呢？最需要什么功能？各大汽车厂商在相关功能上表现如何？还需要一个统一的评估和衡量标准。根据这一行业的核心需求，汽车之家依托超过3亿条线索数据、超过100万个车型配置数据、智能汽车测评数据以及超过1万个2021年智能网联消费者购车调查数据。

通过数据挖掘、文本分析、研究分析等手段。我们深入分析消费者购车需求，发掘用户期待，了解未来产品趋势，探索未来产业格局，率先发布第一款《iV-Rating汽车之家智能汽车评价体系》，让所有智能汽车都能在同一起跑线上公平竞争。

智力是刚需还是噱头？

智能汽车怎么样？大家肯定都觉得比传统汽车好，但是这些所谓的智能功能到底有没有必要，还是看起来很好但实际上一次都没用过？这个问题目前还没有答案。因为这些功能实际大量推广应用后会有相应的数据反馈，这实际上制造了一个悖论，真正大量推广应用。真的有用吗？因此，在相关功能数据方面，单纯依靠一家汽车公司可能没有办法得到更准确的答案。毕竟不同的设计，不同的功能安装，不同车主不同的驾驶习惯都是不一样的。

所以在这个时候，一个独立的、有影响力的第三方，全方位的做整体规划，找出真正的用户到底需要什么，给行业一些参考，让消费者比较，是非常必要的。作为领先的汽车消费者在线服务平台，汽车之家显然是这份工作的最佳人选。

在2021智能汽车创新发展论坛暨汽车之家智能汽车测评系统发布会之初，汽车之家经过大量调研统计，提出了智能汽车几个新需要的功能。比如第一个就是远程App控制功能，这也是目前最流行、最热门的智能功能。即使是70后，也有超过40%的用户愿意使用App远程控制汽车，尤其是在夏天上车前，打开空调降温，可以说是用户感知最强的功能。

语音导航也是很多车主早就习惯的操作。看似功能简单，但也有很多细节需要注意，比如设计之旅的导航，或者车内其他人的情况，是否能在低音量下准确识别等。

这些用户场景可能不是厂商所期待的，但在汽车之家的调研中综合考虑，为车企提供了很好的优化思路。有低速行驶、安全辅助驾驶、自动泊车等各种常见功能。这也是消费者比较关注的细节。这些功能是更好还是更好，将在汽车之家的评价中看到。

36个主要项目的严格测试

与以往的测试标准不同，《iV-Rating汽车之家智能汽车评价体系》由“智能座舱”和“智能驾驶”组成。消费者可以直观地看到一辆智能汽车的“产品力”和“智能”得分，而不必纠结于自己看不到的各种细节。

该系统对智能座舱的评价体系进行了全面升级，如语音交互语音库进行了大幅度升级，调整了部分测试项目的权重，评价方式更新为“可用性评价”和“可用性评价”。与以往的座舱评价体系相比，凸显了智能化带来的体验升级。

“智能驾驶”评价是一种全新的评价体系，更加强调结果的场景性和实际体验性。它与国家级测试场合作，构建四种使用场景，通过对实际道路测量标准的量化评估，直观输出结论。这也是智能汽车评价的关键。毕竟很多功能在纸面上看起来还是不错的。使用时，无论是自动刹车还是自动停车，总会有意想不到的事情发生在车主身上。因此，实际测量这些智能功能是必要和关键的。

在这个评价体系中，每一款智能汽车都经过了36个重大项目的测试，智能座舱主要通过交互便捷度、功能满意度、场景覆盖度、沟通好感度进行测试，不仅涵盖了屏幕、按钮、仪表盘的设计和交互，还包括娱乐系统、倒车系统、地图导航、远程控制等核心功能的满意度。甚至包括生活支付、维保救援、智能生态等配套功能体验。而语音交互是评价中的重点，因为语音交互不仅有好用的问题，还涉及到能不能用的问题。如果不能准确识别，智能功能就没用了。

实际场景测试是一个新设置的测试，因为传统汽车已经有100年的历史，在驾驶场景和规则上都已经完善。智能汽车是新兴的东西，在不同场景的使用与传统汽车完全不同，有点像以前的手动变速箱和自动变速箱。

汽车之家为实际场景测试设置了四个维度：城市、高速、停车和应急。测试了跟车、堵车、弯道、路口、变道、保持等多种驾驶场景，以及垂直停车、平行停车、倾斜停车等多种停车方式，其中包括追尾、行人、碰撞等安全测试最为重要。

经过这一系列的测试，一辆智能汽车的外观还是不错的，其中最大的好处就是消费者可以横向和纵向比较不同品牌、同一品牌不同系统、升级前后车辆的得分，从而可以意识到自己的消费。但是，厂商再也不能通过信息不对称或者夸大宣传来掩盖自己的功能不足，所以他们会加大在R&D的投入，让自己的智能汽车产品做得更好。

为用户和行业建立标准化意识

智能汽车虽然如火如荼，但普及程度还是比较低，整个行业的发展才刚刚起步，智能化是一个不断升级的东西。即使是今年的智能汽车，明年升级后可能也会有不同的体验升级和性能提升。

从这个角度来看，建立一个有效、准确的敏捷性测试标准和体系是非常必要的。毕竟大部分消费者对这方面的认知还是比较模糊的，整个行业的认知也需要一个规范准确的声音。例如，自动驾驶的分级系统在美国已经根据SAE分级传播了很长时间。车家系统中分类的描述与工信部《汽车驾驶自动化分级标准》和智能网联汽车技术发展路线图的分类标准和命名一致，例如2级(pA)。同时，避开L2、L2.5等会误导消费者的沟通词汇，提供更精准的信息传递和引导，是这套评价体系在汽车之家的另一项重要任务。

另一方面，智能汽车不是一个概念，而是一个实用的功能进步。无论是智能汽车系统还是更多的芯片和传感器，它的存在都是为了解决特定的问题。

这种演变得益于芯片行业的进步，高速4G甚至5G网络的普及，以及各大厂商的创新。但这种创新究竟是真创新还是假创新，还需要第三方声音的客观评价，以免让行业陷入无用的军备竞赛，对整个行业的发展具有很大的方向性意义。

汽车之家推出这个标准意义重大，可以说是新兴快速发展的一个领域的道路和标杆让整个行业的智能化研究在同一个平台和标准下进行，让大家交流思想和标准，实现更高效的发展。

让智能汽车的刚需功能更加规范完善，让消费者在购买产品时更加放心。这将是整个行业快速发展的必要基础，也是汽车之家对行业非常重要的贡献。