华为允许电动汽车像手机一样“反向充电”。最近，华为宣布了一项新的电动汽车专利，名为“电动汽车和电动汽车之间的充电方法”。具体内容是电动车可以给另一辆电动车充电，这与手机的反向充电技术颇为相似。

事实上，在此之前，比亚迪的一些车型也有类似的充电和救援功能，但连接方式相当繁琐，需要一个控制器、一个充电线和一个放电插座。而华为的电动汽车反向充电技术，只需一个充电线，就能实现，大大提高了充电效率和便利性。

试想一下，如果所有的新能源汽车都配备了这项技术，并且有一辆充电线来标配，如果以后没有电了，在路上停一辆车完成救援会非常方便。事实上，在电动汽车领域，华为已经拥有多项专利技术，为电动汽车技术的发展提供了强有力的支持。

自电动汽车行业兴起以来，电池寿命问题一直是不可回避的痛点。但事实上，我们真的需要续航时间长的电池吗？相关数据显示，续航里程达到200公里即可满足日常出行。据中国汽车工程学会统计，全市实际行驶里程50-60公里，甚至不超过30公里。

所以续航时间长短可能不是最大的问题，所谓的“里程焦虑”也不是大概率的续航问题。传统燃油车中途也需要加油，但是加油站随处可见，所以不存在加油难的问题。但是电动车充电设备并不普及，所以充电难度是里程焦虑的症结所在。如果这个问题解决不了，电池续航即使达到1000公里也没用。

当然，这并不是说增加续航没用，而是厂商热衷于此的原因可能是为了展示自己的实力作为筹码。因此，要真正解决电动汽车的续航问题，除了提高续航能力，还应该完善公共配套设施，想方设法让充电更加便捷。

虽然近年来充电桩数量呈几何基数增长，但与燃油车的加油便利性相比仍有差距，因此华为电动汽车的反向充电技术无疑让充电更加便捷。华为仍然主要从事通信、数字等领域，但其内部已经非常重视汽车行业。其申请授予的专利包括车辆盲区法、动力总成等。

华为自己不造车，任正非也强调“凡是提出造车建议，干扰公司的，都可以撤职”。不过，华为专注于ICT技术，致力于帮助车企造好车，这将有助于车企充分发挥优势。虽然华为的电动汽车逆向技术不能从根本上解决问题，但仍然可以帮助解决雪中之需，也可能为其他智能终端企业进入汽车领域树立标杆，开辟有利的发展通道。

因为华为， 苹果、小米等企业在充电技术上积累了很多，可以不断完善电动汽车的反向充电技术。现在电动车行业迎来了黄金发展期。有了这些科技企业的参与，估计未来充电技术还会有改进和进一步的创新，所以电动车行业的未来还是值得期待的。文本/东也下降