昨日，小米在港股自愿公告，澄清自己并未进入电动车行业，并要求股东谨慎。

小米想做电动车的传闻近年来一直没有被打破，小米相关高管也多次在公开场合和私下场合造谣。

然而，谣言每次都是有道理的。例如，该项目由雷军亲自领导，秘密进行。其他小米高管的传言不可计数。

最近谣言传神，有计划，《年轻人的第一辆车》的文案听起来挺对的。列出了电机的产品设计图和卖点，让人不敢相信。

为了驳斥这些振振有词的谣言，小米不得不在港股上正式发布公告，该公告由雷军签署并发布

对此，仍有人解读：虽然公告否认项目正式立项，但肯定了小米一直关注电动车行业！只要你注意它，它就显示出进入的可能性。如果小米进入电动汽车行业，它将再次被价格屠夫横扫市场，就像当年做手机一样。翻传统车企不是梦。

当然，公众舆论期待小米造车是因为利益。

看看最近的全球股市。谁和新能源汽车有关系，谁的股票就会涨。百度， 华为， 苹果和阿里相继进入市场。有一段时间，如果不宣布造车，他们都不好意思自称科技巨头。

既然造车新势力被认为会像当年的智能手机一样颠覆传统汽车产业，那么曾经以性价比挑战苹果的小米，为什么不能成为中国最好的特斯拉模仿者呢？

无独有偶，就在小米发布辟谣公告的前一天，2月20日，吉利，董事长李书福，在内部发表讲话，提到了他对汽车新旧势力之争的判断，可以说是“新生力量”。

很多人说现在的世界汽车工业和当年的手机一样，新势力造车一定是未来。苹果成功、诺基亚失败的教训摆在我们面前，这意味着新造车势力是苹果，传统车企是诺基亚我不这么认为。

当年汽车行业转型和手机行业转型有本质区别。汽车上运行的软件是特制的。每一辆真正的智能汽车上运行的软件，必须是个性化的、校准的、匹配的，必须是相互尝试、相互匹配的。它绝不能和它一起使用。

不同的车有不同的市场定位，不同的功能和性能，标准软件无法广泛应用，这是由汽车行业的特点决定的。

但李书福也不得不承认，汽车行业正在经历一场剧烈的革命，最终谁会死还不得而知。

汽车工业革命已经开始“暴动”。从理论到实践，从传闻到现实，从小规模到大规模，从局部到全局，从边缘到中心，这是一部正在进行的汽车产业革命剧，是一部充满机遇和挑战的百年汽车革命剧

传统汽车公司可以不屑一顾，顽强抵抗，坚持到底，也可以颠覆自己，给自己惊喜，化腐朽为神奇。你可以被动地参加革命，可以主动地发起革命，可以单独地或联合地进行革命，可以在坚持旧根据地的同时开辟新的领域。每个人都可以有自己独立的判断。毕竟行业改革才刚刚开始。

这是一场全新的马拉松长跑，没有终点，只有开始，没有方法，只有方向。

在这次内部演讲中，李书福还谈到了对国内产业变革的六点见解，其中有一些敢说：

在过去的几十年里，许多企业都是靠运气成功的。他们买几套房子就能盈利，买一块地就能升值。只要他们敢集资，敢投资，就能成功，因为现在是短缺经济时代，加上人口红利。中国经济一路狂奔，像潮水一样，海平面自动上升。任何在海里游泳的人都会被大海自动托起。有投入就有产出，产品就有市场。当时，使用，

这也吐槽了资本对行业的“绑架”:

在这场全球疫情期间，由于世界各国印制了大量货币，许多企业急于寻求短期回报。资本市场成了资本闲置套利的直通车，资本根本闲置不用产业消化，扭曲了资本市场的功能配置。这些荒谬的现象是全球疫情期间的另一个奇迹。一些企业估值飙升，筹集了大量资金，这也是一个好时机。然而，仅仅依靠运气是不可持续的。只有随时了解行业变化，及时研究解决方案，更快适应趋势规律，不断修正发展战略，不忘打基础，练内功，才是保证企业可持续发展的本质内涵。

除以下段落外，海航最近是否宣布破产和重组也令人严重怀疑：

面对科技自由、跨界产业、不对称竞争的冲击，常规思维已经不能适应非常规竞争的变化。由于外部环境的突变，企业既定战略失败，管理恐慌，产品滞销，新战略没有形成，现金流断裂，企业经营突然停滞、急停、崩溃。

正如李书福所说，竞争不同情弱者，市场不相信眼泪。虽然吉利收购沃尔沃的壮举曾经让中国汽车品牌吸引了全世界的目光，一度成为汽车制造业国货之光，但随着智能科技的巨大浪潮来临，如果未来苹果， 华为和小米真的造车，会不会成为年轻人的第一辆智能汽车？

作者：木芯

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