华为表示“不造车”，应该成为智能汽车的“增量零部件”供应商。

这是华为通过现行说法揭示了固定地图、芯片、识别硬件(激光雷达)、电池、智能吊舱等车辆外的巨大市场的象征性事件

摆在一群玩家面前的现实问题是，在智能汽车高速推进的产业变革中，“增量零部件”该如何应对战争。

为此，2021年初，我们将特别制作“智能汽车”增量零部件“争夺战”专题，扫描成全景图，了解各“增量零部件”行业轨道的当前现实，各路玩家，特别是中国企业的竞争力究竟如何，机会又在哪里。

汽车芯片没有在弯道超车。

很多人心里可能不服，但这是结论。

智能汽车的增量部件多种多样，各自重要，但从目前产业链上显示的声音量来看，国产汽车芯片，特别是自动驾驶芯片在业界的接受程度远高于电池、固定地图等其他增量部件。

造成这种局面的原因是中国玩家实力不足，芯片行业有特有的规律。

由于缺乏产业性，很多玩家上车补充。

从去年12月开始，涵盖一半汽车行业的“核心”危机突然降临。