2020年，“网络出租车”市场变得热闹起来，头部共享旅行平台最近没有承诺，将视线集中在这一领域。

在11月26日的“纯网融合发展推进论坛”上，高德地图将推出“良好租赁”(阅读：Haddichazuz)计划，与交通主管部门和出租车企业一起创造更好的“纯网融合生态”。按照计划，“好出租车”将在一年内帮助100万辆巡航出租车完成净网融合改造，帮助300家出租车企业智能升级，将巡航出租车航空率降低20%，将巡航出租车驾驶员收入增加30%。

主办“巡回网融合发展推进论坛”并公布“良好租赁”计划是高德指导今年最大的公开活动，高德指导总裁刘镇飞将访问深圳会长，从中可以看出高德指导对该计划的重要性。

去年出租车行业如此吸引互联网企业关注的是2012年。当时出租车“触摸网”成为国内共享旅行市场的起点，各初创平台为了吸引出租车司机，引发了全民“羊毛”般的补贴大战

受网约车的冲击，生活很难过，巡航车急需数字化转换。

根据近几年网约车高速发展的《中国共享经济发展年度报告（2019）》，网上出租车客运量占出租车总客运量的比重从2015年的9.5%提高到2018年的36.3%。因此，巡航出租车市场受到网络约车的巨大冲击。

令人惊讶的是，游行仍然是最重要的旅行服务方式之一。截至2018年底，全国共出租车139万辆，年入352亿人，占全国城市客运总量的28%，占出租车行业总客运量的70%以上。也就是说，网络约车和游行基本都是37个。(阿尔伯特爱因斯坦，北上广深)。

游行队伍仍然坚守着自己的位置。两个原因：一个是游行历史运力的客观存在，不能一夜之间清空。另一个是巡航车无法替代的价值。在某些场景下，如雨雪、上下班高峰时间、高速铁路客运站，巡航车仍然是最重要的容量运输形式。对外国和外地游客、老人、残疾人等特殊集团来说，巡航车是重要的旅行服务形式。

当然，巡航车和网车之间的差距仍然是客观的。

与网上签约车的App一键订单相比，用户“酿造”游行体验存在差异。例如，上车告诉司机目的地很麻烦，担心司机绕道，服务不好，反馈困难，失物回收难度大等问题。(威廉莎士比亚，北上广深)。