在国庆、中秋的助力下，一系列与堵车相关的话题频繁出现在不同的媒体平台上，如“国庆堵车大赛”“高速堵车点外卖”“国庆堵车钓鱼”。

在节假日堵车的各种话题刷屏中，“网上第一辆车”将出现在出行市场的消息引起了轩然大波。然而，“互联网第一车”称号的候选人并不是多次发出IPO的滴滴，而是“捡错”的嘀嗒，

当滴滴的叫车业务下线的时候，嘀嗒的叫车业务就能够利用这种情况。前几天，势头很大的嘀嗒出行向港交所，递交了招股书，“互联网第一车”的宝座即将被嘀嗒出行夺走。

嘀嗒抢先IpO

旅游市场的暗战从未停止。

当滴滴的搭便车业务因为屡出意外而被迫停止时，曾经被滴滴打压的玩家开始悄悄抢占市场，嘀嗒旅行就是默默发家的代表。

根据若斯特沙利文，按乘车次数统计的数据，2019年，嘀嗒以66.5%的市场份额成为中国，最大的乘车平台；根据乘坐次数，2019年嘀嗒将在中国出租车市场出行平台排名第二。

根据嘀嗒，截至2020年8月31日的出行数据，在嘀嗒出行的注册用户数已超过1.8亿，嘀嗒平台月活跃用户1470万，累计载客3670万。注册车主超过1900万，获证车主超过1000万；注册出租车司机总数已超过190万人，超过80万人通过出租车司机认证。

在滴滴，免费乘车业务下线一年多，免费乘车司机和用户流向嘀嗒，使得嘀嗒旅游悄然增长。

来自嘀嗒的财务数据也清晰地反映了这一点，2017年至2019年，嘀嗒顺风车的GTV分成了7亿元、19亿元和85亿元，2018年和2019年实现了171.4%。同比增长347.4%；同时，乘车对应的登车订单数分别为2360万、4820万、1.785亿，分别较2018年、2019年同比增长104.2%、270.5%。

嘀嗒出行在顺风车市场的绝对优势，加上轻资产模式，平台不需要高度补贴司机和用户，成为烧钱出行市场中为数不多的盈利企业。

根据嘀嗒旅游招股书数据，其2017 -2020年上半年营收分别为4900万元、1.18亿元、5.81亿元和3.1亿元；净利润分别为-9702万元、-10.7亿元、1.7亿元和1.5亿元。2019年及2020年上半年调整后的净利润率分别为29.7%及48.6%。

我在嘀嗒，旅游的时候，甚至比滴滴提前一步递交了招股书10月8日，嘀嗒楚星正式向香港证券交易所递交了招股书，拟与海通国际资本有限公司、野村国际(香港)有限公司共同发起在港交所，上市。

然而，在嘀嗒似乎进展顺利的日子里，也有一些令人不安的地方。

程也搭顺风车，虞也搭顺风车

近年来，很多玩家进入了顺风车，但这并不意味着每一个玩家都能在顺风车业务中很好地相处，顺风车业务中也有相当一部分玩家屡屡陷入纠纷。

嘀嗒出行招股书也显示，在中国，的顺风车市场，嘀嗒出行可能会面临用户选择其他出行方式、相关监管要求的限制以及安全和隐私问题带来的一系列挑战。

目前适用于网约车的相关法律法规中，没有一条可以直接适用于嘀嗒的顺风车业务和其他业务，随着顺风车市场的发展，安全事故也频频发生。在这种趋势下，顺风车市场未来必然会受到监管部门的进一步审视。如果监管部门提高对搭便车市场的监管水平，新的法律法规可能会影响搭便车业务在嘀嗒的推广

对于依赖叫车业务的嘀嗒，来说，一旦叫车业务受阻，嘀嗒之行几乎是毁灭性的打击。

根据嘀嗒旅行的招股书，嘀嗒旅行的收入结构由三部分组成：搭便车的信息服务费和广告服务以及出租车业务网络服务，其中搭便车业务最为重要。

数据显示，2017年至2019年，嘀嗒风车业务收入分别为2770万元、7790万元和5.33亿元，分别占同期总收入的56.6%、66.3%和91.9%；广告和其他服务分别实现收入2120万元、3970万元和4100万元，分别占同期总收入的43.4%、33.7%和7.1%。

不言而喻，搭便车业务在嘀嗒旅游中扮演着重要角色。然而，嘀嗒打车业务面临的不仅是监管部门的压力，还有内部压力。在黑猫投诉平台上，关于嘀嗒出行的投诉数量已经达到了5401条。

在对搭便车业务感到绝望的嘀嗒，庞大的旅游市场中，滴滴，高德，美团和其他反方对手正承受着越来越大的压力。

巨头抢占旅游市场高地

作为民生之本，旅游市场大有可为。傅预计，2019年至2025年，由出租车、网约车、乘骑组成的四轮出行市场复合年增长率为7.5%，2025年整体市场规模将超过一万亿。

在庞大的旅游市场中，不缺淘金者。嘀嗒旅游首先要面对的就是旅游市场上—— 滴滴的存在。

在滴滴沉默之后，滴滴为了夺回更多的股份，推出了一系列新的行动来抢占市场。今年年初，滴滴，创始人程维，提出“0188”战略，把安全作为滴滴发展的基石，没有安全一切归零；三年内实现每天1亿订单的全球服务；国内出行渗透率达到8%；全球服务用户MAU超过8亿。

在滴滴“0188”战略下，滴滴在下沉市场推出了青菜拼车、特快专列、快新出租、花猪打车。由此可见，东山再起的滴滴，在旅游市场上并不手软。

除了滴滴，阿里也对旅游市场的蛋糕感兴趣。早在2017年，高德就推出了聚合出租车模式，其出行平台“高德Easy”接入了滴滴， 神州专车、首约汽车等第三方网络。阿里， 哈，还有另一条线路也渴望进军游乐设备市场。

同时，为了完善自身的服务闭环，美团，作为本地生活服务平台，不会错过出行市场的重要环节。在直接模式试水后，美团也转向启动聚合模式，接入多个第三方网络。根据美团，的官方数据，美团的出租车已经覆盖了近42个城市。

与嘀嗒，旅游相比，这些巨头在流量入口和资金支持方面都占据着很大的优势。数据显示，嘀嗒自2014年以来经历了4轮融资，金额超过1.3亿美元，最近一次融资是在2017年3月。在这三年期间，嘀嗒没有公开融资。

如今，嘀嗒在旅游时，面临着旅游市场巨头抢占高地的幻想。能否通过“失踪”的嘀嗒之旅保持优势，成为首都到嘀嗒旅游的一个问题

文字/微信官方账号，刘旷， ID:柳矿110