在疫情的围攻下，整个旅游业损失惨重。疫情让线下旅行社难以恢复，线上成为携程等旅游平台的主战场。除了与Tik Tok、Aauto faster等短视频直播平台合作，携程还与各大电商平台展开跨界合作，大力拓展线上资源。

8月16日，携程宣布与京东，签署全面战略协议，规定双方合作后，携程核心产品供应链将全面接入京东平台。这种合作使得在在线旅游领域一直保持低调的京东，很难保持低调。事实上，自今年疫情爆发以来，京东一直在旅游领域“急行军”。

有趣的是，几乎与此同时，拼多多也低调推出了旅游频道。在相关板块，游客可以通过拼多多App购买部分旅游景点的门票，通过线上售票切入线上旅游领域。这意味着三大零售电商巨头阿里，拼多多和京东，将再次进入旅游领域的同一赛道，也意味着一场大战将不可避免。

京东旅游地图

京东最早进入在线旅游是在2010年，当时在线旅游行业竞争激烈，在线旅游领域鱼龙混杂。

当时主流互联网电商公司很少涉足在线旅游领域，主流玩家主要有三类。一是以携程、艺龙；为代表的传统在线旅游服务商二是做途牛的预订模式和垂直旅游引擎去哪里；三是驴妈妈等旅游景点的直销网站。

虽然玩家众多，但京东仍渴望冲进在线旅游领域。毕竟国内旅游业的爆发式增长已经证明了它是一个潜力巨大的市场。京东仍在扩大其类别。加入线上票务和酒店预订后，可以进一步提升京东的品类优势，何乐而不为呢？

因此，京东旅行从2010年的基础在线票务起步，到2013年已将业务拓展至跨境旅行，机票业务拓展至152个国家和地区，覆盖全球航运领域90%以上。据当时京东旅游负责人介绍，当时的京东已经能够在酒店预订、租车、度假、票务等领域提供服务，具备“一站式”平台服务能力。

上市后，京东主要通过投资并购开始介入在线旅游行业。2014年至2015年，京东多次前往途牛，获得后者20%以上的股份；同时还收购了今日酒店特价和邮轮旅游网络团队，进一步将业务拓展到酒店和邮轮旅游领域。

2017年后，京东开始推进智慧生态业务战略，业务发展有了全新的内涵。通过文化旅游产品的联动和智能电子文化旅游产品的应用，京东酒店住宿业务连续三年实现384%的平均销售增长率，成为京东旅游的龙头业务。2018年后，京东开始出口技术、解决方案、营销和服务，以帮助旅游业的发展。

经过十年的发展，虽然方式在不断变化，京东在旅游领域下大力气的决心并没有太大的改变。经过十年的发展，京东旅游版图越来越大，京东在垂直领域的投资也进一步深化。即使在疫情爆发后行业出现黑天鹅的情况下，也没有影响京东的投资决心，甚至加速了京东在相关领域的布局。

加速疫情后的进军

6月22日，京东、途牛联合宣布，京东子公司与凯撒集团达成协议，出售所持全部途牛股份，交易价格为4.58亿元。几个月前，京东，全资子公司宿迁韩邦斥资4.5亿元参与凯撒旅游的固定收益计划，成为后者仅次于固定收益计划的第三大股东，持有其7.37%的股权。

也就是说，通过这次交易，京东退出了途牛股东序列，而途牛直接成为了凯撒旅游的子公司，京东成为了后者的股东。

其实这并不难理解。途牛失血过多。作为途牛，迄今为止最大的机构股东，京东在途牛的投资已经损失了80%以上现在途牛股价仍然很低，并且已经被警告退出市场。这时，“切肉”就晚了。

凯撒旅游就不一样了，它的业务覆盖了152个国家的各类旅游服务，并且深度加入了外界青睐的免税店，可以算是一家优质的旅游公司。疫情爆发导致凯撒旅游业跨境旅游停滞，现金流进一步恶化。京东此时选择入股，不仅使得资产价格便宜，也进一步加强了京东海外业务。不难理解如何赢得凯撒

事实上，京东在旅游业的行动远不止于此。在开始与携程，合作之前，京东已经与国内最大的旅游平台首都酒旅达成合作，约定内容与携程类似，这意味着京东在旅游领域的行动绝不是小规模的试探，而是大踏步的全方位进攻。

至于为什么选择这样一个机会，选择一个被外界看不起的旅游行业，京东的看法也很简单。长期的国内旅游业有一个机会，京东不想错过这个机会。

wind数据显示，2019年国内游客人数突破60亿，旅游业占GDp总量的11.05%。旅游消费已经成为全民的重点支出项目。目前国内旅游业虽然受到部分冲击，但从长远来看，旅游业仍是居民消费的重要组成部分，未来前景依然看好。

事实上，不仅仅是京东喜欢这块肥肉。品多多对网络旅游也有自己的想法。随着拼多多的进入，旅游领域的电商大战不可避免。

在线旅游继续对抗阿里和拼多多

电子商务在旅游业的布局起步很早。2010年后，京东和阿里开始在相关领域部署。阿里不仅自己做在线旅游，还参与投资了穷人旅游网等在线旅游网站。

作为国内第二大OTA巨头，飞猪的前身是淘宝旅行，隶属于阿里旗下的综合在线旅游服务平台，2014年，淘宝旅行正式升级为独立品牌“阿里Travel-Go”。2016年10月，阿里旅行再次升级为“飞猪旅行”。

经过四年的发展，阿里飞猪的OTA市场份额已经跃居国内第二，在很大程度上冲击了携程的市场份额。现在，携程和京东的结合为这种平衡增加了新的砝码，这显然给OTA市场带来了一个全新的变数。

然而，京东在旅游领域的竞争策略与过去明显不同，现在更加注重技术、服务、网络营销等产业解决方案的输出，而不是过去单纯进行商业竞争，与各大平台争夺市场份额，这或许就是携程能够将“半条命”安全交给京东的原因

有趣的是，作为曾经被预言为“携程-美团War”的主角之一，外界大多认为携程选择了与美团宿敌阿里，牵手，但如今京东出人意料地占了先机，人们不得不对市场竞争的悖论感到惊讶。

更有意思的是，拼多多最近低调推出了自己的旅游频道，切入线上票务、景区预售等业务板块。凭借海量的流量，拼多多正享受着扩张带来的高速发展红利。品多多的突然推进，不禁让人由衷地感到“螳螂捕蝉，黄雀在后”。

这也意味着三大电商平台将在在线旅游领域点燃一场新的战争。

京东赔率是多少？

从目前的情况来看，拼多多在旅游领域才刚刚进入并初出茅庐。对京东，来说，仅仅害怕是不够的。然而，这并不意味着京东可以放松警惕。毕竟拼多多真正的优势在于它的团打和下沉流量的优势。

拼多多有6亿多用户，其中很多来自边缘地区。借助自身在下沉市场的基础，拼多多将在下沉市场深化壮大旅游规模。时机成熟了，再来一个“农村包围城市”，重复以前的“路号”，也不是没有道理。所以，拼多多目前并不害怕。但从长远来看，它仍然值得谨慎。

在阿里，看飞猪阿里主要从事跨境旅游，在跨境旅游方面有很深的基础。同时在中国布局多年，相关产业链比较完整，影响力也比京东强，对于至少目前已经失去途牛，的京东，来说，仅仅对抗是不够的。不过，从京东转变定位、提供技术服务、提供解决方案赋能行业的角度来看，京东仍有一定的胜算。

毕竟京东既有垂直产业链的经验，又有技术实力，对产业有明确的痛点和需求。做技术服务和解决方案，可以方便京东进一步进入行业，形成更强的行业影响力，也可以避免与大平台直接对抗，形成自己的差异化优势。

因此，从长远来看，通过技术赋权和提供解决方案对京东来说是一种相对安全的方式

文字/微信官方账号，刘旷， ID:柳矿110