7月30日，据界面等新闻媒体报道，美团近期频繁联系其旅游供应商，并计划增加对用户的补贴。

具体来说，用户通过美团，出租车专属入口乘坐出租车可获得20%-30%的优惠，目标是在主流城市占据10%以上的市场份额。据了解，在达到配额之前，美团对用户补贴的时间没有明确的上限。这意味着旅行领域的价格战将不可避免，但这已经不是第一次了。

在上一次的网车大战中，美团因为无法承担烧钱的负担，宣布提前撤军。此后，美团在网约车领域调整了战术，改变方向收缩战线。但这一次，明显不同于以往。从公布的消息来看，“财大气粗”的美团，有着不达目的绝不罢休的架势。

网约车业务极其昂贵，而网约车业务的老板滴滴，至今也遭受了损失。美团也被网约车业务拖累，业绩一直不佳。因此，上市后，经过短期的组织架构调整，以网约车为代表的共享出行领域一度被边缘化，一直负责这项业务的核心高管王慧文，也面临退休。

因此，有媒体认为美团最终会放弃“拖油瓶”的角色，但从目前的消息来看，美团并没有放弃自己的旅行梦想。那么，经常布局旅游领域的美团，看到了什么？

美团参与旅游领域的原因有很多，其中有自身战略考虑的一些因素，也有未来旅游行业会发生变化的一些考虑。

从共享旅行开始

旅行领域的美团梦始于共享旅行。

2016年，美团参与自行车共享公司摩拜自行车C轮融资，正式开启在共享出行领域的布局。两年后，美团再次斥资27亿美元全资收购摩托车自行车，正式进入共享出行行业。

美团对这笔交易更加乐观。美团，的联合创始人王慧文，曾经说过：“自行车共享是一项高频的、急需的业务。它的应用场景非常具体，也很好地解决了用户的痛点。除去不合理的商业模式，它几乎是一个完美的商业。”

然而，在美团收购摩拜，自行车后的9个月里，仅自行车业务就给美团，造成了超过45.5亿英镑的损失，占美团损失的大部分

为了挽回损失，美团接手摩拜，后，开始从商业模式上改造自行车共享，制定了全新的收费模式。这一调整使他在自行车共享业务上的亏损有所收窄。

除了继续支持美团，的自行车，美团还加入了共享摩托车的行列。据了解，目前美团全国共有数十万辆共享摩托车，分布在各大城市。

除了单车共享，美团还在网约车领域做了全面布局。

2017年，美团悄悄去了南京的美团出租车入口，进入了网约车领域；经过一年的大面积试水，美团再次进入上海，直接把网车之战烧到了滴滴的核心腹地，两者之间发生了补贴战。经过激烈的竞争，美团选择了战死沙场，退出了军队。毕竟美团上市不久，还在亏损，根本经不起网约车的“烧钱大战”。

之后，美团开始在网约车上改变策略，将自营变成聚合模式，继续在网约车领域与滴滴等玩家周旋。然而，在调整之后，外界甚至认为美团在线汽车业务正在被边缘化，尤其是在负责美团在线汽车业务的王慧文，宣布退休之后。

然而，看看美团现在的行动，有一个伟大的复出姿态，没有迹象表明美团放弃旅行。从其英勇的宣战来看，这一次它不会轻易撤退。事实上，美团在旅游领域已经走了很长的路。

不仅仅是分享旅行

LI的上市再次彰显了大金，车主美团，在旅游领域的“远大抱负”。美团之所以看中LI，肯定和LI的优秀产品有关系。更重要的是，LI在自动驾驶领域的雄心勃勃的计划正是美团想要的。

“自动驾驶绝对是未来。”王兴曾经说过。这也可能是王兴反复投资LI的内在逻辑之一。据了解，目前，李ONE中的自动驾驶辅助功能可达到水平，并可实现自动紧急制动、前向碰撞预警、ACC全速适应巡航等功能。

根据LI自动驾驶最新规划时间表：2021-2022年，相当于L3级的导航自动驾驶为——NOA；2023年，新款X01将标配支持L4自动驾驶能力的硬件系统；2024年左右，LI计划将OTA L4级自动驾驶能力推向量产车。

自动驾驶是美团最重要的领域之一，作为一辆理想的汽车参与自动驾驶无疑更有优势。投资理想，美团自然更经济划算；此外，自动驾驶技术的发展也非常有利于美团实现其无人配送计划。

众所周知，美团外卖不盈利的原因在于送货费。如果实现无人配送，美团的外卖配送成本将大大降低，外卖可能会成为一项有利可图的业务，这自然对美团有吸引力

自2018年以来，美团开始广泛部署自动驾驶行业。除了在百度，与Apollo的合作，他还加入了伯克利加州大学的Deep Drive深度学习自动驾驶产业联盟(BDD)达成合作。2018年7月，美团首次推出无人配送开放平台；与此同时，美团也进入互联网数字地图，并于2019年正式推出“美团Map”。

由此可见，美团在出行领域的参与远不止停留在网上购车领域。美团参与旅游领域不是一个转瞬即逝的随机之举，而是一个具有远见卓识的长期战略规划。

美团的旅游雄心

今日资本的投资者徐新曾，说：“王兴是一个善于拓展自己领域的人。一旦美团进入任何行业，它必须被深度渗透和彻底重组。”事实似乎也证明了这一点。

美团进入团购、外卖、酒旅领域，并不是最早的时候。但一旦美团进入，它将迅速改变行业格局。比如今天美团的外卖已经超过了以前的行业龙头，成为了行业第一。在酒旅领域，尤其是中低端酒店，美团的行业渗透率已经超过携程，现在正在高端领域频繁探索。从美团频繁的突袭来看，恐怕美团已经准备好深入旅游领域了。

目前出行领域正在加速变革，人工智能、车联网、自动驾驶等各种技术正在加速融合，从而形成变革的强大力量。在剧烈的变化下，旅游行业的市场潜力逐渐释放。

据统计，只有共享出行领域的市场规模达到千亿，而人工智能、车联网、自动驾驶等。其中每一个都被划分成几千亿甚至上万亿的市场。这么大的市场，自然对美团很有吸引力对于非常崇拜亚马逊的王兴，来说，借助这条赛道，中国或许有机会为亚马逊服务

然而，如果美团想与什么都卖的亚马逊，竞争，它还需要做很多事情。此时选择大赛道进行布局无疑是最明智的。作为一个不断变化的赛道，旅行不仅在行业内大有可为，而且时机正好，所以进入的时机正好。

对于之前依靠美团在出行领域的积累，以及“财大气粗、兵强马壮”的实力的王兴，来说，收复网约车的“失地”似乎是顺理成章的事情。

文字/微信官方账号，刘旷， ID:柳矿110