今年上半年即将结束，各大行业都面临黑天鹅过境后的洗牌。结果，刚刚需要的四个行业受到严重影响。基础产业越多越容易被复制，这也是基础产业生存需要面对的发展僵局。

新华社彭博， 6月26日电随着优步专注于网上汽车和食品配送，其转型为金融服务公司的计划受到冷落，优步金融部门负责人人彼得哈泽尔赫斯特，即将离职。这意味着优步将其业务重新聚焦于在线汽车市场。

自从优步进入无人领域和未来的航空运输网络后，金融支付领域就从后面走来，成为优步帝国的新宠。此次公开宣布停止备受瞩目的持续金融业务，似乎向外界解释了关于优步新业务的故事已经越来越难以继续。

坏消息是，虽然中国的旅游市场依然庞大，但增速明显放缓。不等于市场容量的规模增长率意味着出行预算成本的增加。旅游业正疯狂地探索最能刺激用户神经的边缘。透过数据的迷雾，我们可以看到这是一场关于旅行未来的拉锯战。

正因如此，优步不断寻求未来现状也是滴滴目前面临的现状无论是分拆公司投资自动驾驶领域还是聚焦同城货运，程维频繁的运营也在积极寻求出行市场的隐性答案。

曾经的旅游市场都是烧钱控闪电，但当硝烟过去，与旅游相关的一切都在悄然改变。外卖和物流被两个完全不同的磁场吸引，成为城市生活的两极，出行市场突破自身壁垒的机会很少。

很难拯救旅游市场

旅游市场的核心业务在于远程运输。这意味着旅游业本身自然面临着商业边界。这个边界体现在两个方面：驱动逻辑和落地成本，因为这两个边界靠技术本身很难拯救出行市场。更多的时候，只能作为一种背书，一个有未来潜力的筹码。

科学技术的超越性远远快于时代的发展速度，这在人类与科学技术的磨合中已被无数次证明。

很难想象20世纪90年代北京街头还有今天的外卖兄弟。虽然当时自行车交付的场景在北京街头只是昙花一现，但因为太过先进，当时技术的边界并没有解锁未来，最终以惨败告终。直到现在，互联网基础设施、便捷交通和各种工具的普及已经到了商业化的程度，这让外卖行业再次大放异彩。

就科技而言，很难及时成为消费市场的水货。从商业驾驶的角度，以自动驾驶为例：从测试到试点，从试点到普及，从普及到商业化转型，从商业化转型到嫁接出行市场，每一步都需要花费大量的时间。

然而，市场形势瞬息万变，不能等太久。这种自然边界限制了科技介入的速度。因为旅游市场本身不是科技的集中产业，科技无法给直接作用于产业本身的手机、电脑等高科技设备带来收益，所以指望科技拯救旅游产业比登天还难。

当科技最终落入商业用途时，科技的落地成本成为第二个极限，显示出它的威力。

根据摩尔定律，随着科技的成熟，科技的使用成本会越来越低。这也意味着在技术落地初期，商业成本处于最高阶段。

咨询三大运营商目前的5G套餐，对比4G的成本，大概就能明白这一切。为此，将技术的商业落地成本控制在原价已成为一场与时间的博弈，而实现时间o

科技永远是时代的先行者，与商业永远保持着清晰的距离。对于非技术集中的行业，科技必须要花时间为兼容做准备。科技存在的意义在于指向和展望未来，但科技的未来并不能满足当下的需求。因此，单纯依靠科学技术并不能真正寻求当前旅游市场问题的答案。解决旅游市场的问题，要关注现实情况，寻求解决问题的可能性。

绑定的应用程序场景

Traviskalanick(优步的创始人)和程维，在旅游市场取得领先后，都已经看到了旅游业未来将面临的巨大挑战。因此，两个不同国家的商业精英正在为各自的商业地图寻找新的领地。工业衍生品的兼容性自然成为一个明确的目标。

作为终端支付的衍生需求，优步金融产品的逻辑是通过网上汽车使用场景中的最终支付环节延伸到整个支付领域。通过日常旅行逐步拓展业务领域。这样的想法可谓充满了积极进取的激情，出发点已经包含了自建金融生态的野心。

然而，作为一个落地市场，旅游业是所有商业节点中最简单、最粗鲁的部分。这意味着很难继续向下延伸到延拓。每个人构建的随机需求构成了一个巨大的消费市场。因此，旅游市场的逻辑是一次性出售，除了正在进行的交易，不需要其他任何参与。自然成为最直接的瞬间交易，很难向外延伸。

其实这种商业逻辑和早些年火车站附近黑车的出现有些类似，都是一次性交易。不要指望乘客给黑车司机带来持续的增量；还有，不要指望黑车司机记住交易后乘客的样子，期待下次再见到你的机会。

虽然互联网基础设施和技术创新带来了服务范围的升级和迭代，但却推动了优步和滴滴，的出现，使得旅游市场有了统一的平台，而不是单打独斗。但本质的商业逻辑并没有改变，旅游市场只是并行拓展业务范围，基本没有向上兼容或向下延拓的可能

但是，作为一个长期伴随的市场，支付领域总是比落地市场高几个层次。各种金融产品投放的真金白银不会因为卸载软件而消失，可以作为向下无限兼容的平台，容纳所有支付场景。

环顾CBD商业广场，家门口的便利店，美食街的小吃摊几乎都有支付宝和微信的二维码，作为更高级别的支付领域几乎可以无限兼容。相应的，很难想象打开某个旅游软件无限付费。

即使是自行车共享等旅游产品，在最终支付时也要回到更高层次的支付场景。归根结底，落地市场很难兼容更高层次的应用场景。旅游市场想要突破自身的限制，也需要找到适合自身属性的方向。

一道难的选择题

旅游市场是否更加精细化？某种程度上可以说。网络汽车成为日常出行方式和应急帮手，单车共享和电动车也成为各种出行选择，让人们不再为城市里的几公里头疼。

随着深圳率先实施网络融合试点，出行市场将面临传统出租车在网络汽车领域带来的压力。旅游市场迫切需要在规模因素之外找到其存在的必然性。平行延伸“旅行”意义的边界，成为一种思考的角度。

程维进入同城货运市场及其与货拉拉一的比较，展现了与优步完全不同的商业思维。回到市场需求层面，思考格局的变化是一个服务型的思考角度。

就像疫情期间的一个问题，“旅游市场还需要哪些进一步的变化？如果有必要，会是疫情下的温暖口罩，还是手机屏幕上的寒冷冰冰的提醒？”这个问题的答案与旅游市场对自身的定位相对应。

归根结底，旅游市场的诞生源于对旅游和服务的迫切需求。可以预见，会产生一些需求，这意味着服务本身具有可扩展性。同时，这种扩展性本身具有易于复制的特性。如何形成独特的服务印记，可能会成为旅游市场的突破点。

在同样是落地市场的餐饮行业，海底捞独特的行业服务模式实现了餐厅、员工、食客三方共赢。总能抓住其他餐饮从业者难以关注或感受到的痛点。当然，这里有一些需求，确实有被创造的可能，但这可以通过不断的改进，让一切变得更加自然舒适。

海底捞通过餐饮内循环体系消化吸收食客的需求和欲望，解放了餐厅的活力，增强了自身品牌价值的张力。这与上层平台的外循环方式截然不同，可以无限兼容，比如支付、搜索。

内循环通过封闭场景形成自己的品牌优势，而外循环更注重平台本身的兼容性，自然会失去平台外的自我定义。在旅游市场，不可能形成科技力量及时助力，也不可能与延拓的商业逻辑相兼容当两者成为旅游行业的制约因素时，我们要时刻记住，旅游市场的诞生源于解决痛点的刚需。

行业初期的诞生相对容易，有大方向，现在在旅游市场形成雏鸟后进入第二阶段。脱胎于服务，我们需要回归服务本身。未来我们需要做的是回归初衷重新审视还是继续出击，大胆进入各个领域尝试？内循环还是外循环？这是一个中外旅游行业都需要思考的问题，最终的结果只有市场才能给出答案。

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