小王最近发现几个出租车软件的优待度变大了。

自从滴滴网预订车头后的地位确定后，以前经常拿到的六折券的三折券几乎消失了。但是几乎没有10%的优惠券和5%的优惠券。

但是现在，滴滴掉身陷入危机，这种情况似乎在一夜之间发生了变化。

王先生先领了高德出租车的优惠券，然后看了好几次T3的广告。最近，美团推测乘坐出租车也会有一定程度的动作。

但是，王先生认为这些出租车软件的优待度实际上并不大。还没有能改变现在使用习惯的软件。要换平台坐出租车的话，请给我三折券。小王开玩笑说。

在现在的滴滴App下架设的背景下，网络预约车的市场结构突然松弛，黑暗比较力的“双线平台”们的所有动作都可能引起市场的变化“出江湖”美团之旅能成为大洋彼岸的那只蝴蝶吗？

时隔一两年平淡无奇的美团为什么要“独立”呢？

美团打开网络预约车的时间很微妙。

2016年下旬，交通运输部发布了《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》，网络预约车的地位合法化，市场规范化。美团出租车是在这个背景下诞生的。

政策发布半年后，2017年2月美国团乘出租车上线，美国团正式进入网络预约车市场。美团对于时间的选择并不是反复无常，而是认真思考了。

经历了“千团大战”后，美团对业务合规的重视度空前。到目前为止，网络预约车还没有正式承认，但实质上是灰色业务。随时面临监管风险。在相关法规出台之前，市场必须脱离野蛮的成长状态，才有可能以最小成本迅速扩大。

但是，由于“理想是丰满的，但现实是有骨气的”，所以在2017年，滴滴已经完成了快速合并的点滴，并优先收购中国等一系列动作，初步确立了网络预约车的寡头地位。可以想象，从成熟的水滴口中，米团难以夺取。经过两年的艰苦战斗后，美团用出租车宣布战略转换，2019年独立应用程序将业务整合到最大流量入口美团，进入冬眠期。

虽然此前开发独立应用软件失败了，但是美国队从未放弃过网络预约市场，随着滴水陷入危机，美国队知道自己等待的机会来了。

这次我们乘坐美团出租车重新出发了独立的应用程序。那个原因分为两个。

一个是市场环境的变化，一个独立的应用程序可以更好地符合美国集团的网络预约车的发展战略。滴水受到下面的风浪的影响，在短时间内其重点一定要放在业务的自主检查、合规的改善上，无暇考虑市场的变化。美国队乘坐出租车独立后，利用这个“空窗期”可以更好地树立品牌形象，增强影响力。独立应用程序对开展活动和在线新功能都很方便，效果也更好。

第二，网络预约业务扎根于当地的生活，乘坐美团的出租车意味着美国团体的基本盘变得坚固。

在一定意义上，美团出租车的独立标志着美团的战略发展方向，美团能乘出租车载美团的期待吗？

二、美国团体“独立”发展，优势和劣势共存。

美团想做的事，其他的企业也想做。美团乘出租车时，T3出行，曹操外出，高德打出租车等网络预约平台正在蓬勃发展。

根据中研普华的研究报告，到2020年底，中国网民规模达到3.65亿元，交易规模约2691亿元。由于疫病的影响，去年网络预约车的交易规模稍有下降，但是随着疫病的好转，很快就迎来了交易的反弹。网络预约车的市场规模还有增加的余地。

但是，网络预约车企业的市场规模构造不平衡。在中研Puhu报告中，滴水的市场规模达到90.22%，其次是第一辆车，市有率为3.96%。美团的出租车规模占0.59%。这种情况下，我想实现相反的突击。和鸡蛋击石一样。

但是，随着滴滴的发展，美团的出租车确实迎来了转机。虽然市里的占有率还很低，但是舍弃了滴滴这个“巨无霸”，剩下的网络预约车企业几乎都站在同一条线上。与高德相比，美团并不是没有乘坐出租车的能力。

从市场角度看，高德出租车和美团出租车的市场占有率差不多。虽然T3声称移动一直在其驻扎的城市占有率都达到20%，但没有给美国团用出租车带来强烈的危机感。

这也和T3旅游的商业模式有关。T3出行是一汽、东风、长安三大汽车集团共同出资打造的出行平台，其实质运营模式为B2C，其中B终端主要提供技术服务。

从消费者的使用感来说，美团已经是获得消费者信赖的品牌，并且属于高频使用软件。美团出租车重新启动，重新确立“美团出租车”的网络预约品牌形象的过程比其他新品牌更容易。

但是，从企业自身来看，美团出租车也面临着很多不确定性。

美团坐出租车是背对着美团的，但是在资金和运营经验上有一定的优势。美团也有。阿里系的高德出租车也一样。高德出租车以高德地图为入口，更接近网络预约车的使用需求。

美团如果坐出租车的话，想成功突破包围集中于集合模式”，也许可以制作面向C端的车的预约平台。但是，需要注意的是，目前滴滴还是向着C端订车平台寡头，想在短时间内越过。但是，从某种意义上来说，烧钱是长期的行为，短期内是看不到效果的。一旦放松了警惕，美国团体旅行很有可能回到以前的状态。

但是，对于美国团体来说，在这个时间段内必须重新开始美国团体的出发，这一行动直接影响了美国团体在当地生活的配置。

三、美团是出租车和成美团“防卫战”的重要要塞

简单概括当地的生活业务，就是衣食住行。可以理解电器店买衣服。吃饭是去店里吃的和送的。住宿是酒旅业务。这三个方面的美团都已经着手布置并且有一定的效果，唯一还不壮大的是旅游业务。

在短途旅行中，美团已经成为了独角兽之一。根据前景院的研究，2019年自行车小型程序的使用者活跃度达到2878万人，排在第3位。但是，在远行方面，美团的出租车可以有也可以没有，处于尴尬的市场地位。

旅行和当地的生活密切相关。如果美国团体重新出发，也许会成为推动美国用户成长的另一个力量。随着团购市场结构的稳定，美团用户基本上已经到头了，需要寻找新业务注入活力。到目前为止，美国团体投资的是社区的共同购买业务，社区团体的购买也为美国团体带来了相当大的用户增长。根据美国集团的财政报告，今年第一季度的交易用户超过5800万人，刷新了历史最高纪录。

中国网络预约的用户规模没有超过网民总数的40%。即使挖掘旧用户，从吸引新用户的角度来看，网络预约的用户规模还有很大的成长空间。

其次，美国集团的出租车可以通过接入或合并来改善自己的交通生态。

阿里先生合并了高德，跳猪。在虎视眈眈地瞄准当地生活业务的背景下，美团乘坐出租车的话，很有可能成为美国队业务“防卫战”的重要要塞。

美国团体乘坐出租车重新出发的独立应用程序是移动市场迎来变动的信号。滴水架对网络预约车企业来说也是警告的机会。随着市场需求和科技手段的变化，也许网络预约车市场开始的第二次“百团大战”会带来新的旅行变革。

作者：迷茫

这篇文章是松果经济的原创文章。