电动汽车哪里都可以，但是不能续航，很难充电。这是绝大多数电动汽车车主的心声。反映了新能源汽车产业的短板，充电站不够，充电站不好用等基础服务跟不上。

在政策、投资、市场接受度、产品体验等方面，新能源车的长板也十分长，但充电这一短板也十分短，限制了进一步的发展。

补充这个短板的根本方法当然是加快建设进度，扩大充电站的总供应量。但是，这需要很长的过程。新能源汽车和充电站的矛盾长期存在的情况下，怎么破裂呢？

百度地图给了我自己的答案。有效整合互联网上庞大的充电位数据，结合AI地图导航实力，提高新能源汽车车主的充电和旅游体验，缓解目前供应矛盾。

新能源车面临着两个失衡。

最近，为了与中国的电动汽车竞争，美国总统宣布将启动1740亿美元促进电动汽车发展的计划。

根据国际能源厅的“2021年世界电动汽车展望”报告，到2020年底，世界电动汽车拥有量已超过1000万辆。同一时期，中国新能源汽车拥有量达到492万辆，接近一半，是世界上最大的新能源汽车市场。到2021年3月为止，全国新能源汽车保有量增加到551万辆，占全国汽车保有量的1.92%。其中，纯电动汽车拥有量449万辆，占新能源汽车总量的81.53%根据新能源汽车产业发展计划（2021-2035年）”，到2025年，中国新能源汽车的新车销售数量预计将达到国内新车销售总量的20%左右。

我国的新能源汽车产业已经获得了世界领先的优势，但它还是新的，还存在着一些早期不可避免的问题。其中最典型的是面临两个显著的失衡。

最初的不平衡是新能源汽车的成长和充电桩的成长之间的不平衡。

新能源车的高速增长在谁看来都很明显。根据数据显示，2021年1-3月日本国内新能源车的销量为51.5万辆，增长了2.8倍。其中，纯电动汽车的销量为43.3万辆，比同期增长了3.1倍。电动汽车的销售量一动辄就增加了2、3倍，而充电站的建设却变得缓慢。根据中国电力充电基础设施促进联盟的数据，到4月为止，全国充电站的保有台数为182.7万台，比去年同期增加了42%。

中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院院士欧阳明高预测，今后10~15年，中国新能源汽车拥有量将达到1亿辆电动汽车充电基础设施开发指南（2015-2020）”按计划桩比1:1的比例计算，今后10~15年，我国充电桩建设有近亿台的缺口。

第二个不平衡是充电桩利用率的“贫富不均”。

在充电箱的供给跟不上需求的同时，利用率的“贫富的偏颇”也追上了充电的不安。根据阿尔法工厂研究院在2020年10月末取得的数据，中国公共充电站的使用率平均在4%左右，在铺设充电站最多的北京、上海，使用率只有1.8%、1.5%。这是充电桩市场的“日照死、水淹死”的意思。

上述两个不平衡造成的结果是，新能源汽车的车主总是充电困难，充电不安。根据对新能源汽车车主的赛迪克调查，充电难和远出难是制约新能源汽车发展的两个重要因素，分别占56%和51%。

面对这样的局面，“硬件不足，软件来拼凑”？

消除充电后的信息不对称性

到现在为止，消除信息的不对称性是互联网带来的最大价值之一。从电子商务到商品价格透明，从买家的评价到网站用户的口碑评价，去二手房交易平台推动真实的住宅源。

回到充电站行业，充电站具有天然的“隐藏属性”。可能建在大楼的某个角落。也许在停车场的某个地方。平时开车去，但是很难注意到，到了指定的地方还需要时间。在某种程度上，所有者和充电站之间也存在信息不对称性，地图导航是消除这种不对称性的有效方法。

百度地图是将所有网络的充电桩的数据首先整合在一起，原本没有注意到的充电桩出现在用户面前，扩大了对个人所有者的供给，从而消除信息的不对称性的表现。特别是百度地图上的“找桩攻略”就像“充电路径书”一样，以充到最后100米、最后50米的实际景物展示的方式，可以避免用户“到了充电目的地也找不到充电箱”的困境。

在此基础上，百度地图更进一步，结合AI地图导航能力，在线新能源导航功能，并做到了对车主的“前行中都覆盖”。

百度地图添加了新的能量导航功能。

新能源汽车车主在上车时输入目的地，百度地图可以自动规划出充电路线，满足车主开车时的近距离充电、沿线充电、目的地充电等多元需求。行车中，百度地图根据用户的车辆续航、线路信息、充电的喜好，介绍充电站的实时展示、语音广播充电站的信息、线路展示周边充电站等，不要担心行驶中的充电。

百度地图有助于构建连接用户和充电桩的数字网络，不仅扩大了对个人所有者的供给，还提高了充电桩的利用率，缓和供求不平衡。在需求和供给矛盾短时间内解不开的现在，百度地图的做法是充电站和新能源汽车行业发展的有效经济方法。

在百度地图的前端显示的数字充电站网络，是从看不见的后端的努力派生出来的。这样的努力一方面反映在长期数据集成和AI水平沉积上，另一方面反映在围绕用户需求的产品革新的反复中。

在之前召开的百度地图生态大会上，百度地图显示，90%的数据生产被AI化，道路距离超过1000万公里，平均每天的位置突破1200亿次，实现了平均每天轨道距离20亿公里的数据和技术积累。这些积累将准确且分层地发展百度地图。

在正确的次元上，百度地图推出了车道级导航、AR实景导航、室内导航等新体验。在层次层次上，百度地图不仅仅是一张地图，而是一张重叠的地图，除了共同的地图界面之外，还有热力图、医疗地图、充电后地图、环境地图等详细的场景地图，满足了用户的多种生活需求。

这些沉积正是百度地图新能源导航的基础和动力。

打新基础

每个时代都有基础设施。从车站到高速公路、高铁，道路的升级会带来地图的重复。现在，充电桩作为七大新基干建设之一发展着。我会再次改变人们的移动方式和获得能量的体验。

日前，发改委、能源局共同发表了“进一步提高充电基础设施服务保障能力的实施意见（征求意见稿）”。从政策、技术、资金等多方面，进一步清除充电站的建设障碍。国泰君安证券表示，随着新的基础设施建设和车站建设补助等政策的强化，充电基础设施的建设将急速推进，预计到2020年到2025年，累计市场空间将超过千亿元。

这是巨大的潜力，是与以前不同的朝日产业，更重要的是，在数字经济时代，充电站的建设具有数字化的可能性和必然性。据业内人士透露，建立充电站不仅将建设桩子，还将建设智能充电网络。这需要与智能网格、物网、5G通信、云计算、大数据、人工智能、汽车互联网等技术紧密结合。

与此同时，地图也在升级。在数字经济时代，地图沿着“工具-平台-生态”的方向发展起来。已经不仅仅是方向指引和导航的工具，也是人们享受智慧生活的助手。百度地图也从国民旅行平台转移到AI的新基础上。

由百度地图构筑的交通领域的数字底座中，包含着“1+1+1+N”的能力体系。也就是说，一张图、一张网、一中台和可以持续扩展的N个场景。充电后地图和新能源导航是N场景的重要一环。

在充电站领域，百度地图是业内率先完成网络整体公共充电服务的地图产品，与国家电力网、尤其是电话、星电充电、南电网等主流充电服务品牌合作离线充电站的覆盖范围达到98%。

从点状充电桩开始，百度地图构筑了基于旅行的线状、面状充电桩网。这个网络不仅满足了充电需求，还满足了新能源汽车旅游的全程服务需求。开始充电，开始旅行了。这是百度地图攻略新能源移动性市场的方法。

【结语】

当我们进入万物互连智能时代，被誉为现代工业王冠上的明珠汽车产业遭遇百年未有的变局。其中最典型的变化是软件的重新定义，软件的一体化成为现在汽车行业的主流道路。在支撑新能源汽车产业的基础服务网络充电桩领域，也需要软件一体、软件和硬件的共同发展。

目前，百度地图以软件优势弥补了桩子硬件的不足，帮助软件与硬件的合作。实际上，只有软件和硬件相一致，才能缓和充电桩本身、充电桩和新能源汽车数量的不平衡，帮助新能源汽车产业更加健康的发展。

来源：我知道笔记。备注）、原文链接：/s/qbgt14MGJ8c10gMKnXs Q